工業(yè)設(shè)計pos機

新聞資訊2 | 2023-07-18 22:37 | 投稿人：pos機之家

網(wǎng)上有很多關(guān)于工業(yè)設(shè)計pos機,汽車發(fā)動機缸體缸蓋加工設(shè)備的國內(nèi)外技術(shù)水平分析的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于工業(yè)設(shè)計pos機的問題，今天pos機之家(www.fqd168.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!

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1、工業(yè)設(shè)計pos機

工業(yè)設(shè)計pos機

汽車工業(yè)的發(fā)展得益于國家汽車產(chǎn)業(yè)各項措施的實施，使我國汽車市場迅速復(fù)蘇，呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展的局面。我國目前已成為第一汽車生產(chǎn)大國，但并非生產(chǎn)強國，尤其在汽車研發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)上與國外相比有較大差距。

特別是加工設(shè)備上，國內(nèi)高檔發(fā)動機多采用進口設(shè)備。發(fā)動機作為汽車的核心功能部件，其性能好壞直接決定汽車的性能。缸體、缸蓋是發(fā)動機最核心、最基礎(chǔ)的關(guān)鍵件，因此，其制造水平成為衡量一個國家汽車制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。目前，我國發(fā)動機的缸體、缸蓋的加工已普遍采用單機、自動線、或者剛性柔性生產(chǎn)線并存的生產(chǎn)模式。

在國外，因汽車業(yè)起步較早，經(jīng)過多年的發(fā)展，生產(chǎn)水平較高，有很大的技術(shù)優(yōu)勢。自20世紀(jì)80年代中期以來，開發(fā)適應(yīng)大批量生產(chǎn)的高速加工中心便成為國外機床工業(yè)技術(shù)發(fā)展的主流之一。目前，國外汽油發(fā)動機的缸體、缸蓋加工已完全采用柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。進入21 世紀(jì)以來，汽車行業(yè)從品種少、數(shù)量多的生產(chǎn)體系向多品種、較大生產(chǎn)量的體系變化著。為滿足這種變化，發(fā)動機制造業(yè)實現(xiàn)了生產(chǎn)的柔性化、高速化、高精化和自能化。具體體現(xiàn)如下。

設(shè)備的高精化

大平面加工的平面度為800∶0.04 mm，表面粗糙度值達R a=1.6～0.8 μm；孔的加工精度等級I T6，表面粗糙度值R a=0 .2～ 0 . 4 μ m ，圓柱度為0 . 0 0 5 ～0.008 mm；還有一些特殊要求，如缸體缸孔止口深度公差0.02～0.03 mm，缸蓋閥座錐面對導(dǎo)管孔中心線的跳動0.02～0.04 mm。

設(shè)備的高速化

由于汽車生產(chǎn)總量的增加和人們對汽車質(zhì)量要求的提高，不僅發(fā)動機缸體缸蓋的精度日益提高，而且設(shè)備的加工效率更要適應(yīng)市場的需求。因此，高速加工技術(shù)則廣泛得以應(yīng)用。過去認為，切削速度越高，切削溫度也越高。現(xiàn)在已證明，當(dāng)切削速度增至一定值（V=600 m/min左右）后，切削速度再增高，切削溫度反而降低，產(chǎn)生的切削熱來不及傳給刀具或工件，就大部分被切屑帶走了。單位切削力也有類似的規(guī)律，當(dāng)切削速度超過某一數(shù)值（約300～500m/min，隨被切削材料不同而略有不同）后，單位切削力開始下降，之后切削速度再增加，單位切削力也保持不變。

實踐證明，高速加工允許的進給速度比常規(guī)可提高5～10倍，單位時間材料切除率提高3～5倍，而且刀具壽命可提高70%，加工費用減少20%～50%，加工表面質(zhì)量可達到磨削的水平，切削力減少30%，被加工工件溫升較低，可減少工件熱變形，產(chǎn)生毛刺的可能性大為減少，不僅效率高，而且刀具壽命更長，工件表面質(zhì)量更好。缸體、缸蓋大平面加工采用高速銑削，如用氮化硅陶瓷刀片銑削缸體頂面，切削速度達1 524 m/min，進給速度__達6 350 mm/min，生產(chǎn)效率提高了50%。

設(shè)備的柔性化

對于缸體缸蓋加工來說，目前制造設(shè)備均采用了生產(chǎn)線。然而，國內(nèi)外的差別很大。從近些年進口的設(shè)備看，國外的自動生產(chǎn)線，主機大都是由加工中心組成。有的整條線主機均為加工中心，且采用了桁架機械手輸送，達到了真正的柔性加工自動線。而我國，以組合機床組成的自動線仍在應(yīng)用，輸送形式還是抬起步伐式或擺桿式，這種剛性加工自動線依然有它生存的空間。這幾年，雖然國產(chǎn)柔性加工自動線問世，但數(shù)量屈指可數(shù)，且采用桁架機械手輸送的就更加少見。

這種只有主機采用加工中心而輸送為剛性的自動線也只能稱之為準(zhǔn)柔性加工自動線。況且，在這樣的自動線中，還將缸體缸蓋的關(guān)鍵工序甩出，而單獨采用精密專用機床來加工。如缸體的缸孔及止口、曲軸孔和凸輪軸孔，缸蓋的氣門導(dǎo)管孔及閥座錐孔等的精加工工序。由此可見，國產(chǎn)加工缸體缸蓋的柔性自動線與國外的差距還是很大的。

設(shè)備的智能化

現(xiàn)在的設(shè)備，不再是僅有某個單一較強的功能，衡量設(shè)備的先進性也不再是看加工精度和效率，智能化已成為設(shè)備當(dāng)今的主流。主要包括生產(chǎn)線控制、刀具更換、工裝及附具更換、工件調(diào)度、自動編程、自動監(jiān)控、自動補償、工件質(zhì)量、自動檢測、刀具磨損或破損后的自動更換和自動報警等。

上述幾點，是加工發(fā)動機缸體缸蓋設(shè)備技術(shù)水平的主要標(biāo)志。如到國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠家看看，真正能體現(xiàn)上述4點的加工設(shè)備，國外的占絕大多數(shù)。

奇瑞發(fā)動機二廠采用最新工藝，擁有由德國和意大利引進、代表國際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線。所有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，對質(zhì)量、品種及設(shè)備運轉(zhuǎn)等全狀態(tài)進行實時監(jiān)控。缸體線一期由德國CROSS HUELLER公司總承包。由13臺SPECHT.500W高速加工中心，Gehring珩磨機、擰緊機、試漏機、壓裝機、清洗機、打號機、MARPOSS最終測量機和ZEISS精密三坐標(biāo)機與裝配機等設(shè)備組成柔性生產(chǎn)線。加工中心采用桁架機械手自動上下物料。生產(chǎn)各種款型的汽、柴油發(fā)動機的缸體。二期增加6臺MCH250和13臺MCi16.1高速加工中心，采用了敏捷制造技術(shù)。工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻螺絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具及平頂珩磨等世界領(lǐng)先技術(shù)。

圖1 是由德國C R O S SHUELLER公司設(shè)計制造的四軸聯(lián)動，轉(zhuǎn)臺帶W軸，主軸Z軸滑枕式的高速加工中心。其主要技術(shù)參數(shù)如下：X/Y/Z/W工作行程 630 mm/630 mm/630 mm/900 mm，X/Z快移速度75.0 m/min，Y/W快移速度60.0 m/min，加速度10.0 m/s2，主軸最高轉(zhuǎn)速16 000 r/min，W軸最大轉(zhuǎn)速40 r/min 。

上海大眾汽車發(fā)動機有限公司，堅持運用世界一流的發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)備和工藝，其缸體生產(chǎn)線的機械加工設(shè)備有12臺柔性化很高的G520加工中心，如圖2所示。該設(shè)備由德國GROB公司設(shè)計制造，主軸滑枕式，雙主軸，雙刀庫高速加工中心，工作臺為A軸旋轉(zhuǎn)，Y軸移動。

其主要技術(shù)參數(shù)如下：X/Y/Z工作行程 750 mm/875 mm/805 mm，工作臺尺寸400 mm×560 mm/560 mm×560 mm，被加工件最大承載 150 kg/250 kg，切對切換刀時間3.5 s，快移速度90 m/min、75 m/min，加速度8 m/s2、9 m/s2，主軸最高轉(zhuǎn)速18 000 r/min。

在國內(nèi)，機床設(shè)備制造商還未生產(chǎn)出達到上述提及的柔性加工自動線的水平。近年來，雖然生產(chǎn)出了加工缸體和缸蓋的柔性加工自動線（見圖3），但國產(chǎn)的加工中心水平與國外還有一定的差距，故柔性自動線的水平相對較低，關(guān)鍵工序的精加工還不能由加工中心來完成，依然采用專用設(shè)備進行加工。

如缸體的曲軸孔和凸輪軸孔（見圖4），由線外的三軸鏜床來加工。

缸體缸孔的精鏜及精車止口，盡管生產(chǎn)出了加工自動線，但主機也是專用鏜床來完成缸孔的精密加工（見圖5）。對缸蓋而言，導(dǎo)管孔與閥座錐孔的精加工也是由專用機床來完成（見圖6）。而國外，無論是曲軸孔還是缸孔、導(dǎo)管孔與閥座錐孔的精加工均可由自動線上的加工中心來完成。

通過上述的比較，顯而易見，國產(chǎn)的用于加工汽車發(fā)動機缸體缸蓋的柔性自動線設(shè)備方面，與國外還是有差距的。其國產(chǎn)用于連線的加工中心，必須要解決如下方面的問題，以便適應(yīng)缸體缸蓋自動化加工的需要：

（1）高速機床高剛度輕量化優(yōu)化技術(shù)。

（2）高速高精度整機動態(tài)性能測試與評價技術(shù)。

（3）高速高精度機床精度保持性技術(shù)。

（4）高精度機床誤差檢測補償技術(shù)。

（5）高速高精度高表面質(zhì)量伺服優(yōu)化技術(shù)。

（6）高速切削動態(tài)穩(wěn)定性技術(shù)。

（7）高速切削加工工藝參數(shù)優(yōu)化和系統(tǒng)可靠性技術(shù)。

（8）在線測量技術(shù)等。

相信在龐大的汽車市場面前，我國的機床制造商們一定會迎頭趕上，從而擋住進口，振興民族工業(yè)。